Vuelo atlántico de Lindbergh

Vuelo atlántico de Lindbergh. El primer vuelo sin escalas de Nueva York a París y el primer vuelo en solitario a través del Océano Atlántico, del 20 al 21 de mayo de 1927. Cuando Charles Lindbergh, un guapo y encantador piloto de correo aéreo, aterrizó en París después de treinta y tres años y medio Durante una hora de viaje, instantáneamente se convirtió en una superestrella internacional y en el héroe vivo más querido de Estados Unidos. En Le Bourget Air Field, fue vitoreado por 150,000 parisinos, algunos de los cuales robaron piezas de su avión, el Spirit of St. Louis

(nombrado por sus patrocinadores financieros de esa ciudad). Tres semanas después, en el "Día de Lindbergh" en Nueva York, la ciudad cerró la bolsa de valores y las escuelas públicas, y más de cuatro millones de personas se alinearon en la ruta del desfile.

El vuelo transatlántico capturó la imaginación occidental por varias razones. En la edad de oro del entretenimiento masivo, el intento de Lindbergh tuvo la sensación de ser un gran evento deportivo. Los fanáticos contuvieron la respiración durante la travesía del Atlántico de quince horas de suspenso, y siguieron el progreso de Lindbergh en emocionantes etapas mientras el Spirit of St. Louis fue avistado sobre Irlanda, luego Inglaterra y finalmente Francia. Lloyd's of London puso las probabilidades en el vuelo. Los viajes aéreos transatlánticos también marcaron un paso más en la marcha del avance científico. Los hermanos Wright habían realizado el primer vuelo de un minuto en Kitty Hawk, Carolina del Norte, solo veinticuatro años antes, y ya un aviador había hecho el viaje de Nueva York a París.

Sin embargo, lo más importante es que Lindbergh parecía encarnar el verdadero heroísmo: un hombre valiente que arriesgaba su vida por el progreso humano. F. Scott Fitzgerald escribió que Lindbergh resucitó los "viejos mejores sueños" de una cultura enamorada de los "clubes de campo y las facilidades para hablar". El logro de Lindbergh adquirió proporciones heroicas aún mayores porque coincidió con mejoras en la tecnología de los medios. Los medios de comunicación pudieron seguir la odisea casi en tiempo real, y los noticiarios del despegue fueron algunos de los primeros en sincronizar la imagen y el sonido.

Pocos observadores esperaban que Lindbergh tuviera éxito. En 1919, un adinerado entusiasta de los vuelos ofreció un premio de 25,000 dólares al primer aviador que volara de Nueva York a París o viceversa sin detenerse, y decenas de pilotos famosos lo habían intentado sin éxito. Apenas dos semanas antes de que Lindbergh despegara, un par de franceses con destino a Nueva York desaparecieron en algún lugar sobre el Atlántico. Además, si bien la mayoría de los intentos involucraron equipos de pilotos y aviones masivos, Lindbergh voló solo y con un solo motor. Quería controlar todos los aspectos del vuelo, menos partes móviles que pudieran funcionar mal, menos peso total y más capacidad de combustible.

Bibliografía

Berg, A. Scott. Lindbergh. Nueva York: Putnam, 1998.

Lindbergh, Charles A. Una autobiografía de valores. Nueva York: Harcourt Brace Jovanovich, 1978.

JeremyDerfner