Travesía atlántica. Teniendo en cuenta la calma y las tormentas, normalmente un velero del siglo XVIII tardaba un mes en cruzar de América a Inglaterra y el doble de tiempo en regresar. (Los vientos del oeste prevalecieron.) Cuatro meses sería un tiempo razonable para que un funcionario británico esperara una respuesta a un envío enviado a Estados Unidos. Se pueden citar ejemplos de comunicación más rápida, pero por otro lado los últimos despachos de Gran Bretaña que el general William Howe recibió en Boston antes de evacuar ese lugar el 17 de marzo de 1776 estaban fechados el 22 de octubre de 1775. En el otoño de 1775, treinta y seis suministros desarmados Se enviaron barcos desde Gran Bretaña a Boston, pero sólo llegaron trece. El resto fueron capturados por buques de guerra estadounidenses y corsarios o conducidos a las Indias Occidentales por el clima excepcionalmente malo de ese invierno.
El armado de los avituallamientos (barcos de provisión) redujo las pérdidas de los corsarios a cantidades insignificantes durante los años 1776 a 1778. La reunión de barcos de suministro en convoyes custodiados por buques de guerra de la Royal Navy comenzó en 1779 como respuesta a la amenaza planteada por la marina francesa, los barcos se perdieron a partir de entonces, ya sea por corsarios estadounidenses o escuadrones franceses. Pero el convoy aumentó el tiempo de paso, ya que el convoy viajó a la velocidad del barco más lento ("velocidad del convoy"). Un convoy que salió de Gran Bretaña el 19 de julio de 1779, por ejemplo, llegó a Nueva York el 22 de septiembre. Un segundo convoy salió de Irlanda el 24 de diciembre y llegó a Charleston, Carolina del Sur, sólo a principios de marzo de 1780.
Si bien el ejército británico en Estados Unidos se abastecía en gran parte de Gran Bretaña e Irlanda, los comandantes de los puertos estadounidenses capturados, especialmente la ciudad de Nueva York, hicieron todo lo posible para obtener suministros del campo circundante, un comercio ilícito (desde el punto de vista rebelde). que nunca se extinguió.
Bibliografía
Jugador de bolos, R. Arthur. Logística y el fracaso del ejército británico en América, 1775-1783. Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press, 1975.
Buel, Richard V., Jr. Hierros: la supremacía naval de Gran Bretaña y la economía revolucionaria estadounidense. New Haven, Connecticut: Yale University Press, 1997.
revisado por Harold E. Selesky