Segunda guerra mundial, guerra aérea contra alemania. En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Alemana (GAF) era la más poderosa del mundo. Sin embargo,
fue diseñado principalmente para el apoyo directo de ejércitos terrestres, una circunstancia que lo paralizaría en su próxima batalla con la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF).
La estrategia general de los aliados para la guerra en Europa occidental requería un asalto en vigor lanzado desde Gran Bretaña como base y dirigido al corazón de Alemania. En la Conferencia de Casablanca en enero de 1943, la RAF y la USAAF hicieron de la superioridad aérea aliada una prioridad máxima. Para paralizar la producción de aviones de Adolf Hitler, la USAAF centró sus esfuerzos iniciales de bombardeo en aviones alemanes y plantas de rodamientos de bolas. Sin embargo, su esfuerzo durante 1943 fue decepcionante, debido principalmente a las graves pérdidas sufridas por las fuerzas de bombarderos que operaban sobre Alemania más allá del alcance de los cazas de escolta. Entre febrero y mayo de 1944, los cazas de escolta de largo alcance comenzaron a acompañar a los bombarderos estadounidenses hasta sus objetivos y de regreso. Aunque la producción de aviones alemanes continuó aumentando hasta septiembre de 1944, el GAF no pudo hacer un uso efectivo del creciente número de aviones debido a (1) la pérdida de pilotos experimentados del GAF provocada por el intento de detener la ofensiva de bombardeo, y (2) una grave escasez de gasolina a partir de mayo de 1944, que también dificultaba la formación de nuevos pilotos de GAF.
A finales de 1944, las fuerzas de bombarderos de la USAAF se concentraron en las plantas de petróleo sintético y la red de transporte de Alemania.
La GAF, ya tan debilitada en junio de 1944 que no podía oponerse a los desembarcos en Normandía, cayó en desorden. Desesperadamente superados en número por las fuerzas combinadas de la USAAF y la RAF, y sometidos a incesantes ataques de día y de noche, la GAF había perdido la batalla. Ni siquiera la introducción del nuevo caza a reacción de alta velocidad (Messerschmitt 262) pudo detener la marea.
La incapacidad del alto mando alemán, incluido Adolf Hitler, de ver a la GAF como algo más que un brazo de apoyo del ejército contribuyó de manera considerable a la victoria aliada en el aire. A pesar de la amenaza planteada por los bombardeos aliados desde 1940 en adelante, fue a fines de 1942 antes de que se hiciera un esfuerzo serio para aumentar el tamaño y las capacidades de la GAF. Luego, cuando se aplicaron energías masivas a la tarea, la acumulación de la USAAF y la RAF ya superó a la de Alemania, mientras que el bombardeo aliado de las fábricas de aviones y las fuentes de combustible obstaculizó aún más los esfuerzos alemanes. Con la destrucción del transporte de superficie entre y dentro de sus bases y fábricas durante el invierno de 1944–45, la GAF no pudo ofrecer más que una resistencia simbólica.
Bibliografía
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DavidMacIsaac/Arkansas