Joseph Galamb (1881-1955), nacido en Hungría, se convirtió en dibujante y diseñador en la Ford Motor Company en Detroit, Michigan, en 1905. Diseñó muchos de los componentes del Modelo T, incluida la caja de cambios planetaria, y continuó el trabajo de diseño. en Ford hasta mediados de la década de 1940.
Educado en hungría
Galamb nació el 3 de febrero de 1881 en Mako, Hungría. Se graduó de la Universidad Técnica de Budapest (ahora Donat Banki Technical College) en 1899 con un diploma en ingeniería mecánica.
Galamb se convirtió en dibujante en la Steel Engineering Factory en Diosgyor, luego se unió a la fábrica de automóviles más grande de Hungría, la Hungarian Automobile Company, en Arad, Transilvania, donde ganó una beca para realizar un trabajo de posgrado en Alemania. En 1903 había trabajado en varias ciudades alemanas y en la fábrica de automóviles alemana Adler.
Conocí a Henry Ford
Galamb navegó a los Estados Unidos para asistir a la Feria Mundial de 1903-04 en St. Louis, luego se unió a Westinghouse Corporation como fabricante de herramientas. Viajó a Detroit el 10 de diciembre de 1905 para una breve visita y conoció a Henry Ford, quien convenció a Galamb de trabajar para Ford en Ford Motor Company, que tenía dos años, como dibujante.
La habilidad de Galamb le valió un rápido ascenso a la fábrica experimental de la compañía, donde diseñó componentes para el Modelo M. Pronto fue reasignado nuevamente para desarrollar un nuevo prototipo de carreras que Ford sintió que ayudaría a publicitar y popularizar el automóvil. El corredor de seis cilindros de Galamb supuestamente funcionó bien.
Diseño en modelo t
Un día a principios de 1907, recuerda Galamb, como se cita en el sitio web de Piquette Story, Ford se le acercó y le dijo: "Joe, tengo una idea para diseñar un coche nuevo ... En ese momento no lo sabíamos. iba a ser el Modelo T. Era simplemente un modelo nuevo ".
El Modelo T, cuya producción continuó hasta 1927, fue tremendamente popular en los Estados Unidos y se considera el primer automóvil producido en serie. Trabajando en él, Galamb realizó dibujos en papel y en una pizarra que fueron fotografiados junto a un calendario todos los días para evitar problemas de patentes más adelante. La planificación era un secreto. El Modelo T se desarrolló durante un período de dos años. Los prototipos se probaron en un lote cercado por una cerca. A Galamb se le atribuye el diseño del embrague, la transmisión, el eje de transmisión y el diferencial del Modelo T. También diseñó gran parte del chasis. El diseño del Model T se adaptaba bien a la producción en línea de montaje. Las mejoras estaban en curso. En marzo de 1919, Galamb hizo que la vida de la mayoría de los mecánicos del Modelo T fuera mucho más agradable al cambiar el diseño del pasador de un pasador recto a un remache con un agujero de pasador de chaveta.
Tractores diseñados, camiones
Con el Modelo T en producción, Ford le pidió a Galamb que diseñara un tractor ligero para agricultores. Galamb usó el motor de un Modelo B junto con el tren de potencia del Modelo T para crear el primer tractor de Ford a gasolina. A partir de 1915, Galamb trabajó en los planos del tractor Fordson y la bujía de encendido. Durante la Primera Guerra Mundial, trabajó en motores de aviones Liberty y diseñó camionetas y camionetas de ambulancia. Luego, en 1927, comenzó a trabajar en el Ford Modelo A.
Finalizó su carrera en Ford
En 1937 Galamb recibió un título formal, jefe de diseño. Trabajó con el hijo de Henry Ford, Edsel, y durante la Segunda Guerra Mundial diseñó un pequeño automóvil de seis cilindros, completándolo en 1942. Se retiró por problemas de salud en abril de 1944. Murió el 4 de diciembre de 1955.
Ford no consumió todos los años productivos de Galamb. Visitó Hungría muchas veces, y en 1921 estableció una beca para estudiantes pobres en Mako para que pudieran seguir una educación superior. También dio conferencias en la Asociación de Ingenieros y Arquitectos Húngaros. El 3 de febrero de 1981, Mako honró a Galamb con una placa que conmemora el centenario de su nacimiento y lo describe como "un ingeniero mecánico que hizo un trabajo pionero en el modelo T Ford y el tractor Fordson".
Libros
Lacey, Robert, Ford: los hombres y la máquina, Little, Brown, 1986.
En Línea
"Cambio de rostro de otros vehículos", AutomobileIndia.com,www.automobileindia.com/timeline/time4.html (10 de enero de 2004).
"Diseñador jefe de Henry Ford", Diseñador jefe de Ford: Joseph Galamb / Haris Bros. Auto Museum,www.katylon.com/harisauto/x_archyive/galamb/galamb.htm (Diciembre 19, 2003).
"Joseph Galamb— (1881-1955) Ford Chief", Los húngaros más famosos de Hungría,http://hipcat.hungary.org/users/hipcat/sciencemathandtech2.htm (January 10, 2004).
"Jozsef Galamb (1881-1955)", Jozsef Galamb (1881-1955),www.hpo.hu/English/inventor/egalamb.html (Enero 10, 2004).
"El trinquete de manivela modelo T y cómo cambió", www.mtfca.com/encyclo/ratchets.htm (Enero 10, 2004).
"Piquette Personalities: Joseph A. Galamb", La historia de Piquette,www.piquettestory.tplex.org/personsgalamb.htm (19 de diciembre de 2003).
"Reminiscencias de Joseph Galamb", The Piquette Story: The Experimental Room,www.piquettestory.tplex.org/secretroom.htm (19 de diciembre de 2003).