Moncrieff, james

Moncrieff, james. (1744-1793). Ingeniero militar británico y oficial del ejército. Nacido en Fife, Escocia, James Moncrieff se formó en la Royal Military Academy, Woolwich, desde el 11 de marzo de 1759 hasta el 28 de enero de 1762, cuando fue nombrado para el puesto de ingeniero practicante con el rango de alférez. Sirvió en el asedio de La Habana, donde se unió al Centésimo Pie y resultó herido. Cuando la centésima parte se disolvió en 1763, Moncrieff se transfirió a los Ingenieros Reales, después de los barrios sirviendo principalmente en las Indias Occidentales y la parte continental de América del Norte. Fue ascendido a subingeniero y teniente el 4 de diciembre de 1770 y a capitán el 10 de enero de 1776. Probablemente sirvió en la campaña de Nueva York, y en 1777 construyó sobre el río Raritan un puente que era lo suficientemente inusual como para mantener un modelo en Woolwich. Es posible que haya sido brevemente capturado por asaltantes estadounidenses en Long Island a principios de 1778, pero en Brandywine lideró el Regimiento Cuarto a pie a través del Ford de Chadd a raíz del Septuagésimo primer Regimiento, Fusileros de Ferguson (llamado así por su comandante, el Mayor Patrick Ferguson) y los Queen's Rangers. Al mes siguiente, Moncrieff fue elogiado por su participación en la captura de un buque de guerra estadounidense, el Delaware.

Sin embargo, fue en las campañas del sur cuando Moncrieff se hizo famoso. Acompañó la expedición de Andre Prevost a Savannah, Georgia, y participó en el abortado ataque a Charleston, Carolina del Sur, en mayo de 1779. Cuando Prevost retrocedió a Savannah, Moncrieff estaba con la retaguardia que quedó en James Island bajo el mando de John Maitland. El 20 de junio, Moncrieff participó en la exitosa acción en Stono Ferry y capturó personalmente un vagón de municiones mientras perseguía al enemigo que huía. Al llegar a Savannah, ideó y construyó enérgicamente las obras defensivas que permitieron a Prevost rechazar un ataque dirigido por Benjamin Lincoln y Charles Hector Theodat D'Estaing el 9 de octubre. Fue nombrado mayor brevetted el 27 de diciembre y permaneció en Savannah hasta la llegada de la expedición de Charleston de Henry Clinton en febrero de 1780. En el sitio de Charleston, fue el acercamiento constante de sus obras y baterías, construidas con la ayuda de enormes mantelets (protectores pantallas) enviado desde Nueva York, que obligó a Lincoln a rendirse el 12 de mayo. Moncrieff permaneció en Charleston como ingeniero jefe, ahora con la responsabilidad particular de sus defensas. Fue nombrado teniente coronel el 7 de septiembre de 1780, se instaló en la sociedad de Charleston y fue elegido presidente de la Sociedad de San Andrés en 1781.

Las obras de Moncrieff fueron construidas por cientos de trabajadores africanos (esclavos). Moncrieff era muy consciente de la responsabilidad de la Corona por su bienestar, e incluso sugirió formar una brigada de soldados negros. Pudo haber sido él quien organizó la evacuación de unos 800 esclavos cuando los británicos abandonaron la ciudad el 14 de diciembre de 1782. Los estadounidenses llamaron a esto robo y acusaron a Moncrieff de lucrarse enviando a 200 de ellos a sus propias plantaciones en Florida.

Después de la guerra, Moncrieff se empleó principalmente en el sur de Inglaterra, convirtiéndose en intendente general el 14 de julio, pero tuvo que esperar hasta el 18 de noviembre de 1790 para ser ascendido a coronel del ejército. El 25 de febrero de 1793, la extraordinaria experiencia y los logros de Moncrieff le llevaron al puesto de intendente general (e ingeniero jefe no oficial) a la expedición del duque de York a los Países Bajos austríacos. Moncrieff, un teniente coronel de regimiento Moncrieff se distinguió en los exitosos asedios de Valenciennes y Mons, pero resultó herido de muerte durante una salida francesa desde Dunkerque el 6 de septiembre. Murió al día siguiente y fue enterrado con todos los honores en Ostende el 10 de septiembre de 1793.