Fabricación de carruajes. Los vehículos tirados por caballos se fabricaron en las colonias de América del Norte desde los primeros días de la colonización, aunque la mayoría de los viajes se realizaban a caballo debido a las malas carreteras. Poco después de la independencia estadounidense, el número de vehículos tirados por caballos aumentó drásticamente como resultado de la expansión territorial, una población móvil y la democratización de los viajes.
Los constructores famosos de carros y diligencias se establecieron en puntos estratégicos como Troy, Nueva York y Concord, New Hampshire. Después de que los carros para los ricos dejaron de satisfacer la demanda de transporte personal con ruedas, se desarrollaron los medios de transporte privados. El primer ejemplo de esto fue la chaise o chaise de un caballo, un vehículo liviano con dos ruedas altas adaptado a los caminos accidentados y numerosos vados del país subdesarrollado. Durante cincuenta años fueron tan populares que a los propietarios de las tiendas de carruajes se les conocía generalmente como fabricantes de sillas.
A mediados del siglo XVIII, la silla fue reemplazada por el buggy de cuatro ruedas, el vehículo estadounidense más típico antes del automóvil barato. Era más simple, más liviano, más fuerte y menos costoso que otros medios de transporte similares.
La fabricación de carruajes alcanzó el apogeo de su desarrollo en 1904 y luego disminuyó rápidamente. El número de vehículos tirados por caballos fabricados en los Estados Unidos en 1939 era menos de 50,000, en comparación con 1,700,000 treinta años antes. El número de asalariados dedicados a la fabricación de tales vehículos en 1939 había caído a menos del 5 por ciento del número al comienzo del siglo. En la década de 1950, la industria solo producía sulkies de carreras y algunos buggies hechos a medida.
Bibliografía
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