Comité naval

Comité naval. El viernes 13 de octubre de 1775, el Congreso Continental resolvió, "después de algún debate", que dos barcos, uno de ellos un "velero veloz, para llevar diez cañones de carro y un número proporcional de giros, con ochenta hombres", el otro de catorce cañones de carruaje, "estar equipados, con todo el despacho posible ... para cruzar hacia el este, para interceptar los transportes que puedan estar cargados con provisiones bélicas y otros suministros para nuestros enemigos, y para otros fines que indique el Congreso" (Clark, págs. 441-442). Luego nombró a tres de sus miembros como un comité para adquirir las dos embarcaciones: Silas Deane de Connecticut, John Langdon de New Hampshire y Christopher Gadsden de Carolina del Sur. El 30 de octubre, el Congreso resolvió adquirir dos buques más grandes, uno de veinte cañones y otro de treinta y seis cañones, "para ser empleados para la protección y defensa de las Colonias Unidas" (Clark p. 647). Agregó cuatro nuevos miembros al comité: John Adams de Massachusetts (quien había sido un defensor constante de la creación de una marina continental), Stephen Hopkins de Rhode Island, Joseph Hewes de Carolina del Norte y Richard Henry Lee de Virginia. Durante el día, los miembros del comité asistieron a las sesiones del Congreso y, todas las noches a las seis en punto, se reunían en una habitación alquilada en Tun Tavern en el paseo marítimo de Filadelfia "en orden", como escribió Adams, "para despachar este asunto con todo lo posible. celeridad "(Butterfield, p. 345). Lograron una cantidad asombrosa de trabajo en cuestión de semanas, lo que Adams llamó más tarde "la parte más agradable de mis labores durante los cuatro años que pasé en el Congreso" (Butterfield, p. 202). El 14 de diciembre, el Congreso estableció un Comité de Infantería de Marina permanente, que asumió y amplió las funciones del Comité de Marina.