Chicago, milwaukee y saint paul railway company contra minnesota

CHICAGO, MILWAUKEE Y SAINT PAUL RAILWAY COMPANY V. MINNESOTA, 134 US 418 (1890), un caso en el que el debido proceso sustantivo debutó en la Corte Suprema de los Estados Unidos. En Munn v. Illinois (1877), la Corte se había negado a revocar la fijación de tarifas por parte de las legislaturas estatales. Pero a partir de entonces, la Corte se acercó cada vez más a la idea del debido proceso como una limitación a dicho poder regulador estatal, y en este caso finalmente respaldó la nueva doctrina.

El juez Samuel Blatchford, al escribir para un tribunal dividido 6–3, derogó un estatuto estatal que permitía a una agencia administrativa establecer tarifas de ferrocarril sin una revisión posterior por parte de un tribunal. La razonabilidad de la tarifa de un ferrocarril "es eminentemente una cuestión de investigación judicial, que requiere el debido proceso legal para su determinación". Al privar a un ferrocarril del debido proceso procesal (acceso a un tribunal para revisar la razonabilidad de la fijación de tarifas), el estado había privado al propietario "del uso legal de su propiedad y, por lo tanto, en sustancia y efecto, de la propiedad misma, sin el debido proceso legal ". El juez Joseph Bradley en desacuerdo sostuvo que la Corte había invalidado implícitamente Munn, argumentando que la fijación de tarifas era "principalmente una [función] legislativa, que involucraba cuestiones de política". El debido proceso sustantivo representó algunos de los peores excesos de la Corte en las próximas décadas y fue abandonado entre 1934 y 1937.

Bibliografía

Paul, Arnold M. Crisis conservadora y Estado de derecho: actitudes de la barra y el tribunal, 1887–1895. Ithaca, Nueva York: Cornell University Press, 1960.

William M.Wiecek