Administración federal de ferrocarriles

Durante muchos años, las prácticas económicas del sistema de transporte en los Estados Unidos no estuvieron reguladas. En 1887, los ferrocarriles se sometieron a una regulación federal para reducir el abuso de los monopolios ferroviarios. Los ferrocarriles estadounidenses fueron los primeros grandes monopolios en los Estados Unidos, y la sociedad no estaba segura de cómo protegerse de ellos. La regulación de los ferrocarriles, primero aplicada por la Comisión de Comercio Interestatal, controlaba las tarifas y disponía que los ferrocarriles no podían cobrar más por un recorrido corto que por un recorrido largo en la misma ruta. Los reguladores intentaron que los ferrocarriles establecieran tarifas que fueran "justas" para todos los usuarios, comunidades e industrias atendidas por los ferrocarriles. Después de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), quedó claro que la regulación federal de los ferrocarriles no estaba funcionando bien. Las industrias de camiones y aerolíneas le quitaron muchos negocios a los ferrocarriles. La mayoría de los ferrocarriles del noreste estaban en quiebra. Una de esas quiebras, Penn Central, fue la quiebra más grande del país hasta la fecha. Alrededor de 1970, muchos de los grilletes reglamentarios se eliminaron de los transportistas de la nación, incluidos los ferrocarriles. En 1966, el Departamento de Transporte creó la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). La FRA, que opera dentro del Departamento de Transporte de los EE. UU., Establece regulaciones de trenes, incluida la seguridad del transporte y el movimiento de materiales peligrosos. La FRA también se ha movido en la dirección de crear asociaciones entre la mano de obra ferroviaria, la administración ferroviaria, los proveedores ferroviarios, los ferrocarriles de pasajeros y carga, y los gobiernos estatales y locales, y el gobierno federal.